EL DIARIO DE MADRYN S.A.

Regionales

LA DISPARIDAD DE PRECIOS HABRÍA AFECTADO EL STOCK DE YPF
La sobredemanda obligará a importar combustibles

El incremento de la demanda obligó a YPF, por primera vez en los últimos 30 años, a importar nafta súper para abastecer el mercado. Es así que la próxima semana llegarán a nuestro país dos buques con 50.000 metros cúbicos de súper, un 20 % de lo que la empresa produce en un mes.
"Espero que esto no marque una tendencia estructural", dijo sobre el tema el economista y ex presidente de la compañía Daniel Montamat, al diario La Nación. Desde el Gobierno, aunque no se reconoce públicamente, hay preocupación por la medida. Siempre que se necesitó importar nafta se hizo en condiciones "extra excedentes", es decir, cuando lo hacían sin perder su condición de exportadores. Pero el problema es que ahora YPF no está exportando.
Lo mismo ocurre con otras compañías como Esso, que además tuvo que importar nafta de la petrolera uruguaya Ancap, como consecuencia de una parada técnica de su refinería en Campana, sostiene LN. Otra explicación que ensayan para explicar por qué se llega a esta situación es que YPF decidió, de un tiempo a esta parte, tener los precios más bajos del mercado -tal como lo relevó en este informe especial Perfil.com-, lo que generó que las ventas se dispararan.
La disparidad de precios a nivel nacional. El relevamiento que encaró Perfil.com hace algunas semanas, demostró que existen amplias diferencias en los precios de los combustibles en las provincias. YPF tiene 1437 estaciones en todo el territorio nacional. Sin embargo, eso no asegura igualdad de precios en cada distrito. Por ejemplo, es mucho más económico llenar el tanque en Capital Federal que en el interior del país.

Precios

Por otra parte, un informe difundido por el diario Crónica señala que los incrementos de los combustibles en el país, que acumulan tres reacomodos de precios en lo que va del año, se aproximan al 40 por ciento, en dólares, desde noviembre de 2007, según datos aportados por analistas del mercado, para el caso del gasoil. Las naftas subieron, desde ese mismo período, alrededor de 30 por ciento en dólares. Tales incrementos se suman desde que comenzaron a regir las retenciones móviles sobre las exportaciones, que tuvieron como efecto el congelamiento del precio del barril para el mercado interno. Lo que se buscaba era, precisamente, evitar aumentos de tarifas, recuerda el informe.
En la práctica, los efectos buscados no han coincidido con los resultados obtenidos. Es que las provincias productoras han permanecido con sus ingresos recortados porque perciben regalías, sobre petróleo y gas, a precios vinculados al mercado interno y no a la evolución internacional (salvo para los volúmenes exportados de hidrocarburos).
Los primeros meses de 2010 no han sido la excepción en esta tendencia y según informes periodísticos de medios nacionales, los precios de combustibles en Capital han subido hasta un 14 por ciento en sólo 30 días.
Es posible que entre los argumentos de las refinadoras se mencione la modificación de los precios de referencia para el barril de crudo: el tipo Escalante se incrementó en 1 dólar por mes de noviembre y se estableció una escala para llegar a 45 dólares por barril en marzo.
Sin embargo, la misma línea argumental no resultaría aplicable a los fuertes incrementos aplicados desde noviembre de 2007 hasta fines de 2009, es decir el período durante el cual el precio del crudo se mantuvo congelado.

Debe seleccionar la fecha